اختبار الدراجة بالحصى: نظرة 765 RS

عند ذهاب الفرنسيين

بقدر ما نتحدث عن الإرث البارز لعلامات الدراجات الإيطالية ، يتمتع الفرنسيون أيضًا بمكانة مرموقة خاصة بهم في التاريخ ، وذلك بفضل العلامات التجارية الأصلية مثل بيجو وغيتان. ولكن عندما يتحول النقاش على وجه التحديد إلى إطارات الكربون ، يمكن لصناعة الدراجات الفرنسية أن ترفع رأسها حقًا بسبب الجهود الحكيمة لعلامة تجارية مقرها في نيفيرز ، فرنسا.

هذه العلامة التجارية ، بالطبع ، هي Look Cycles ، وكانوا رائدين في تصميم إطار الكربون عندما وضعوا برنارد هينولت والفائز جريج ليموند على متن أول إطارات أنابيب كربونية تم تركيبها على الإطلاق في سباق فرنسا للدراجات عام 1986.

الاطار

تم تصميم الإطار 765 خصيصًا لتلبية احتياجات الحصى ويتميز بمزيج من ألياف الكربون عالية ومتوسطة في بنائه. تعتمد قصة الامتثال في Look على إقامات مقاعد 3D Wave الخاصة بها التي تستخدم النقوش العلوية والسفلية لتخفيف صدمة الطريق.

"على الرغم من الإفراط في استخدام مصطلح" محرك مباشر "، إلا أن صلابة الواجهة الأمامية التي يوفرها الشوكة / الجذع / المقود لم تترك مجالًا للثني خلال المطبات المتعثرة."

إذا كان هناك ميزتان للإطار المتميز تضع 765 بشكل مباشر في فئة كونها دراجة حصوية مدروسة جيدًا ، فستكون خلوص العجلة لما يصل إلى إطارات 40 مم وحوامل لأربع زجاجات مياه ، بالإضافة إلى صندوق بينتو على الأنبوب العلوي. The Look هو مدخل حصى آخر يتبع المسار الذي وضعه أولاً من خلال سلاسل Open UP غير المتكافئة ، مع بقاء جانب محرك الأقراص منحدرًا أرضيًا من القوس السفلي.

توفر السلاسل غير المتكافئة مساحة تصل إلى إطار 700cx40mm أو 650bx2.1 بوصة.

على الرغم من أن هذه كانت دراجتنا التجريبية الثالثة هذا العام (بعد Cipollini All Road و Alchemy Ronin) التي كانت ذات نهاية خضراء غير لامعة ، إلا أن الطريق كان لا يزال تغييرًا منعشًا في السرعة. أحد الجوانب السلبية في اللمسات النهائية غير اللامعة هو أنه احتفظ بالأوساخ ولم ينظف بسهولة.

مثل العديد من الدراجات الأخرى التي احتضنت الاتجاه الهوائي ، يستخدم المظهر رابطًا مدمجًا للمقعد في الأنبوب العلوي ، ولكن يبدو هنا أنه أقرب كثيرًا إلى موقع المقعد من أجل تشديد وإرخاء مشكلة.

الأجزاء

من الشوكة وصولاً إلى المقود ، كانت الواجهة الأمامية لـ Looks صلبة.

يجعل Look ثلاثة طرازات من 765 متوفرة - أحدها مع نظام الدفع SRAM Force 1x واثنان مع a مجموعة الدفع Shimano 2x. ركضت دراجة Force الخاصة بنا بسلسلة 42t مطابقة لكاسيت 11/36.

تدور الدراجة على إطارات WTB Riddler مقاس 37 مم ملفوفة حول عجلات Mavic All Road Disc CL بدون أنابيب. مثل جميع الدراجات الحديثة التي نختبرها ، استخدم 765 12 ملم من خلال المحاور. ما جعلهم يبرزون هو أنهم كانوا يعتمدون على محاور Mavic's SpeedRelease من خلال المحاور ، والتي تستخدم التسربات المشقوقة لتغييرات أسرع للعجلات. على الرغم من أننا لا نتعجل أبدًا في ركوب الحصى لدينا ، إلا أن النظام غريب بعض الشيء للتعود عليه في البداية ، ولكن الجانب الصعودي هو أنه عند إزالة العجلة ، يبقى المحور في العجلة - ميزة إضافية قيّمة عندما تستقر وعادة ما يجب وضع المحور في التراب.

على الرغم من التوهج بـ 12 درجة ، لم يتم اعتبار المقود المصنوعة من الألومنيوم مسيئة من قبل فرسان الاختبار الذين ما زالوا يفضلون القضبان القياسية بدون أي توهج. لا يسعنا إلا أن نكون مستمتعين بـ "جذع تصميم الحصى" ، بخلاف
تركنا هيكلها القوي من الألمنيوم نتساءل ما الذي يجعلها محددة بالحصى. الضابط المضمن للكابل هو لمسة يدوية.

مع حوامل لأربع زجاجات مياه ، ستحتاج إلى القيام بالكثير من ركوب الخيل قبل أن تحتاج إلى التوقف لإعادة التعبئة. حامل الأنبوب العلوي مخصص لحقيبة الملحقات.

ركوب

على الطرق الوعرة ، كان للدراجة ميزة واحدة نحبها أكثر في دراجة الحصى - معالجة يمكن التنبؤ بها. من دون أن تكون طويلة جدًا ومضللة ، أو قصيرة جدًا وفرطًا في النشاط ، فإن قاعدة العجلات 102.5 سم (بزاوية 70.3 درجة للرأس) هي تقريبًا ما نرغب في تحقيق التوازن بين الركوب العدواني ولكن المتحكم فيه. على الرغم من الإفراط في استخدام مصطلح "محرك مباشر" ، فإن الصلابة الأمامية التي يوفرها الشوكة / الجذع / المقود لم تترك مجالًا للثني عبر المطبات المتعثرة.

مع إلقاء نظرة على امتثال المثلث الخلفي ثلاثي الأبعاد الموجي ، وبما أنه من الصعب تقييم امتثال الإطارات مع إطارات المقابض الضخمة (حتى على الطريق) ، قمنا بتركيب زوج من إطارات Continental GP3 مقاس 28 مم (عند 4000 رطل / بوصة مربعة) للتجربة رحلة تدريب أسبوعية في روز بول للحصول على شعور أفضل. حتى عندما قمنا بدواسة عن قصد على المواد الخام ، تم كتم الضربات بما يكفي فقط للهروب من النهاية الحادة لقوى الارتطام. لطيف.

بقدر اختلاف رحلة الحصى عن متسابق عن غيره ، فسوف نسجل مرة أخرى ونقول أن سلسلة 1x القياسية لدراجة الحصى يجب أن تكون 40t أو 1: 1. على الرغم من أن الصناعة قد ابتعدت كثيرًا عن الأيام التي كان فيها تروس الحصى المبكر ليس أكثر من تروس بقايا دائرية ، فإن دفع 42 طنًا لا يزال يمثل تحديًا في أقسام التراب الصخرية الحادة. في الواقع ، حتى وجدنا الترس المنخفض 42/36 على الجانب الطويل بينما نطحن ببطء تسلق القمة المزدوجة شديدة الانحدار في سباق Waffle Ride البلجيكي ، المعبّد.

الخلاصة

على الرغم من أننا نفهم قرار التصنيع / البناء وراءه ، فإن وجود علامة تبويب derailleur الأمامية هذه يشتت الانتباه. بالحديث عن derailleur الأمامي ، هناك خياران 2x: Shimano Ultegra مقابل 4000 دولار و Shimano 105 مقابل 3500 دولار. نعم ، لا يزال هذا جزءًا جيدًا من التغيير ، ولكن يتم مشاركة نفس الإطار بين الثلاثة.

لا يوجد شيء ضد الهندسة الفرنسية ، ولكن بالنسبة لكل شيء نسمع عن مدى بطء حركة الحصى في أوروبا ، فإن أول جهد لـ Look في هذه الفئة هو دليل على أن مختبر البحث والتطوير في Nevers قام بواجبه المنزلي.

خطوط خروف

• العلامة التجارية الطرق القديمة تذهب الحصى

• أربعة حوامل للزجاجات

• ثلاث نقاط سعرية

STATS

السعر: $4500

الوزن: جنيه 19.11

الأحجام: XS ، S ، M (تم اختباره) ، L ، XL

www.lookcycle.com

العتاد

خوذة: سينث تويست

جيرسي: حلم الفريق

مريلة: رافا

أحذية: جيرو إمباير VR90

جوارب: حلم الفريق

نظارات: Goodr Superfly

دراجة الحصىفرنسادورات نظرةانظر 765 RS