Pyörätestaus: Pinarello Dogma F12 vs. Cannondale SuperSix EVO

TYÖPOSTI PODIUMILLE

Pinarello on tietysti yksi kuuluisimmista italialaisista vanhoista tuotemerkeistä, ja he ovat rakentaneet Tour de France -voittolaisia ​​pyöriä vuosikymmenien ajan. Dogma F12 seuraa F8: n ja F10: n jalanjälkiä, joista jälkimmäinen on saanut erityisen menestyksekkään Grand Tour-voiton voiton Chris Froomen johdolla.

Cannondalen viimeisin SuperSix EVO -julkaisu noudattaa tuotemerkin viime vuoden aikana tekemiä terveellisiä muutoksia. Perinteinen kevyen kiipeilijän pyörä on hyödynnetty heidän ilmailutiejärjestelmänsä SystemSixin (RBA, marraskuu 2018) tuulen huijaamiseen liittyvistä eduista, joten siitä on tullut kelvollinen monipuolisempi.

Perinteisen geometrian ja linjojen sijasta, joihin Cannondale on vuosien ajan luottanut SuperSix-malliin, 2020 EVO on ottanut melkein täysin toisenlaisen suunnittelun, joka on kykenevämpi, ilma-aluempi ja valmis käsittelemään nykyaikaisessa tienäkymässä kuin koskaan ennen.

DOGMA-KEHYS

”Silmiinpistävä” on ehdottomasti yksi ensimmäisistä sanoista, jotka tulevat mieleen, kun ensin katsot silmäsi F12: lle. Eikä mikään muu polkupyörän näkökohta ole silmiinpistävämpi kuin kun katsot alas takapyörää ja näet kuinka epäsymmetrinen kehys on. Jotkut ihmiset pitivät kehyksen outoa muotoa virheellisenä, mutta se on itse asiassa allekirjoituselementti Fausto Pinarello -suunnitelmassa.

Pinarello sai jatkuvaa huomiota ja kommentteja enemmän kuin melkein mikä tahansa pyörä, jolla olemme ajaneet. Lyhyesti sanottuna hiilikehys on etsijä. Kyllä, aasialainen, mutta valmistunut Pinarello -tehtaalla Trevisossa, Italiassa, ja kuten aina paras parasta Torayca-hiiltä, ​​jota raha voi ostaa.

"Jotkut ihmiset pitivät kehyksen outoa muotoa virheellisenä, mutta se on itse asiassa allekirjoitusosa Fausto Pinarello -suunnitelmassa."

Tyypillisessä italialaisessa "mind-the-details" -perinnössä F12 on saatavana 13 erikokoisena. Testipyörämme rullasi asteikolla 17.72 kiloa ja Pinarello väitti, että raa'an kehyksen paino oli 840 grammaa. Koko-53 testipyörämme mittaa 98.2 cm: n akselivälillä ja 40.6 cm: n ketjuilla. 12.3 cm pitkä pääputki on 72.5 asteessa, ja haarukan poikkeama on 43 mm.

F12-koneemme porattiin lattakiinnityksille jarrusatuleille ja 12 mm: n akselille. Kaikki vaijerit ja jarruletkut ovat täysin piilossa, ja jos valitset vannejarruversion, etujarruletku on ainoa paljastettu. Vaikka runko on edelleen erittäin erottuva, Pinarello tunnetaan, sen edeltäjään nähden on joitain pieniä muutoksia, joiden mukaan ne väittävät lisänneen jäykkyyttä vaikuttamatta painoon. Kuten saatat odottaa, F12 käyttää italialaista kierteitettyä alakiinnikettä, joten painetut ruudut eivät pelkää.

YLIMERKINEN KEHYS

Minimalismi näyttää vaikuttavan Cannondalen suunnitteluryhmään lähes kaikilla uusimmissa julkaisuissa heidän pääkonttoristaan ​​Connecticutissa, jotka valitsevat selkeät värimaailmat, joista puuttuu tyypillinen (yli) tuotemerkki ja logot. Huomattavin ero suunnittelussa on pudotetut istuinlehdet, joissa monien mielestä se oli ensi silmäyksellä SystemSix. Mutta ei, Cannondale päätti hylätä oleskelut sen jälkeen, kun tuuletunnelitestaukset osoittivat aerodynaamisia voittoja ala-asennossa.

Cannondale rakensi SuperSix-kehyksen uros- ja naaraskohtaisissa geometrioissa, joita on saatavana 12 kokoa välillä 44 - 62. Alasti 56 cm: n kehyksen väitetty paino on 976 grammaa. Cannondale poikkesi klassisesta geometriasta korkeamman pino ja lyhyemmän ulottuvuuden ansiosta. Ei suositella enempää kuin 30 mm: n rengasta, joka on 2 mm suurempi kuin olemme pystyneet sopimaan aiempiin malleihin ja joka on vain yksi askel kohti nykyaikaisuutta Cannondalesta. Testipyörä on Hi-Mod-taso, joka käyttää jäykempää, korkeamoodista ja kevyempää hiilikudosta tietyissä paikoissa taipumisen vähentämiseksi.

Vanhan koulun pikavapautusten sijasta perusakselit ovat sääntö ja SuperSix käyttää Mavicin Speed ​​Release -versiota, jonka avulla pyörät voidaan poistaa poistamatta akseleita navasta, kiitos
rakoon jättäneet.

DOGMAOSAT

Testipyörä on esimerkki 13,500 303 dollarin kokonaisesta mallista, joka on varustettu SRAM Red eTap AXS -voimansiirrolla, rullalla Zipp 4 -pyörillä ja Pirelli P Zero Velo 28s 12mm -renkaisilla. Se saattaa tulla yllätyksenä monille puristeille, mutta 46-nopeuksisen kasetin ansiosta pienet 33/10 ketjurenkaat, jotka on sovitettu 33-XNUMX hampaaseen, tarjoavat laajemman valikoiman vaihdetuumia kuin perinteisempi “iso rengas” yhdistelmä.

Kolmikko Pinarello-yhtiön omasta tuotemerkistä Useimmat istuinpostit, lyhyt satula ja parannettu Talon Ultra-yksiosainen tanko / varsi-yhdistelmä. Se on tämä viimeinen komponentti, josta Pinarello näyttää olevan ylpein, sillä se ei vain lisää vain pyörän esteettistä vetovoimaa piilottamalla kaikki kaapelit, vaan Pinarellon mukaan se auttaa myös pyörän ilmastotehokkuudessa. Siellä on mahtavia 16 erilaista tanko- / varsi-yhdistelmäkokoa, jotka vaihtelevat välillä 42–46 cm ja varren pituudet välillä 80–140 mm.

SUPERSIX OSAT

Tyypillisesti Shimano Ultegra Di2 hydraulinen levyjarrupyörä vaihtelee 4500 dollarista 6500 dollariin, joten kun 7750 dollarin hintapiste ilmoitettiin Hi-Modille, huomasimme raapivan päätämme. Polkupyörälle tehtiin 52/36 ketjurenkaat ja 11-30-kasetti. Kuten SystemSix, myös SuperSix toimitetaan Power2Max-virranmittarilla, joka on asennettu ja mahdollisuus aktivoida se 500 dollarilla. Painon säästämiseksi käytetään 160 mm / 140 mm jarruroottorikomboa
uhramatta tarvittavaa pysäytysvoimaa.

SuperSix on varustettu omalla tuotemerkillä varustetulla Knot-ohjaamolla, joka on naimisissa metalliseosvarren ja aero-hiilen ohjaustangon kanssa. Pari työskentelee yhdessä kaapeleiden ja johtimien piilossa, mutta tangon ja varren risteyksessä langat osoittavat ja lisäävät hieman vetämistä, jota Dogma Most -järjestelmä estää. Toinen sormi, joka vetää SuperSixistä, on korotettu tietokonekiinnike tankoihin. Yleensä integroitua kiinnitystä käytetään ilmailusetuihin, kun tietokone istuu samalla tasolla kuin palkit; SuperSixissä kiinnike istuu kuitenkin palkkien yläpuolella ja lisää uuden vetämiskohdan.

Varsi tarjoaa 8 asteen säätöastetta viidellä pituusvaihtoehdolla 80 mm - 120 mm 17 asteen kulmassa. Asioiden liikkumisen pitäminen on 45 mm syvä Knot 45 -pyöräpaketti, jonka sisäinen vanteen leveys on 21 mm. Tämä on arvostettu moderni päivitys Cannondaleltä. Myös solmun D-muotoista istuinpylvästä käytetään.

DOGMA RIDE

Ensinnäkin, Pinarellosia ei ole koskaan tunnetu kevyinä ihmeinä. Vain alle 18 paunan paino ilman polkimia ei ole huono, mutta se antaa silti jopa 2 puntaa kouralliselle muulle hiilipyöräpolkupyörälle, jonka levyjarrut ovat testanneet.

Paino syrjään, paras osa pyörästä on käsittely. Italialaiselle pyörälle on kesyä, mutta älä ymmärrä meitä, rakastamme sitä. Se on moderni, suorituskykyinen moottoripyörä, eikä sitä ole pidättänyt vanhat perinteet, jotka antavat sinun kielen puremisen ja hermostumisen joka nurkassa. Ei, F12 on kuin ajettaessa kilpa-autoa ohjaustehostimella ja ABS: llä. Se on hauskaa, nopeaa, reagoivaa ja sanoimmeko nopeasti?

Pyörä tuntuu toisinaan korkealta ja lyhyt pääputki voi jättää satulan selvästi tankojen yläpuolelle, mutta F12 käsittelee silti kuin unelma. Se ei ole yhden tempun poni, josta monista aero-pyöristä on tullut - hauska pyörä, jossa on tangot. F12 on täydellinen pyörä. Kolme pullokehystelinettä tarjoavat vaihtoehtoja ja vahvistavat ajatuksen, että pyörä voi olla nopeampi pulloilla, jos suunnittelet sen oikein. Mutta niiden on oltava alhaiset (ja vaikeammin tavoitettavissa).

Kuten aiottiin tehdä, 12-nopeuksinen AXS-voimansiirto, jossa oli 46 / 33t ketjupyörän yhdistelmä, antoi kuljettajalle pysyä isossa kehässä pidempään, mikä, kyllä, oli ja on hyvä asia. Pienempi etuhammaspyörä tarkoittaa myös sitä, että löydät itsesi kauemmas kasetista, jossa hampaiden välillä on vain yhden hampaan eroja. Tämä muistuttaa meitä päivistä, jolloin kilpailijat juoksevat 1–11 tai 21–11 kasetteja vaihde-hampaan hyppyjen minimoimiseksi; Nyt meillä voi olla parhaat puolet molemmista maailmoista. Kuten yksi testaaja sanoi: “AXS-ryhmä on muuttanut minut SRAM-vihasta rakastajaksi yhdessä
putosi. "

Katso, saamme painoarvon, mutta omaksumme myös tosiasian, että levyjarrut ovat parempia kaikissa suorituskykymittauksissa kuin paksuusjarrut. Nykyisessä muodossaan Pinarello F12 kykenee menemään nopeasti kuin hidastuu. Pidämme siitä. Ja kun Julian Alaphilippe pitää Team Ineosia varpaissaan, on varmasti vaikea väittää, että Ineosilla olisi mitään etuja vanhan tyylin jarruilla.

Molemmissa kehyksissä on pudotettu istuintyylin muotoilu.

YLIMPI RATKAISU

Jäykistetyn pohjakiinnikkeen ansiosta SuperSix EVO: n ajolaatu on parantunut huomattavasti. Runkoparannusten lisäksi 25 mm: n Vittoria-renkaat, jotka ilmapalloivat noin 27 mm: iin Hollowgram-vanteillamme, hukkasivat myös osan tien palautteesta.

Laajennetun testauksen jälkeen uusi geometria alkoi kasvaa koekäyttäjillämme, jotka ovat tottuneet aiempiin SuperSixeihin. Korkeampi pino ja lyhyempi ulottuvuus muistuttivat ratsastajamme muista ympäröivistä pyöristä, kuten Specialized Tarmacista
ja tuotti samanlaisia ​​vaatimusten mukaisia ​​ajo-ominaisuuksia.

Laskeutuessa EVO: lle tuntuu varmasti nopeudella 99.2 cm: n akselivälinsä ansiosta. Kääntyessä EVO tarttuu kärkeen ja liikkuu osoittamalla sitä, mutta vaatii hiukan enemmän nojaamista tiukempiin kulmiin kuin edellinen SuperSix.

Ehkä huomattavin parannus tiellä on, kuinka jäykkä pohjakiinnike on. Voimansiirrossa ja taipumisen vähenemisessä on huomattava voitto polkiessaan istuessaan tai satulasta ulos. Ei, se ei ole niin jäykkä kuin Dogma, mutta se on paljon tehokkaampi kuin edellinen Evos.

Shimanon Ultegra Di2 -levyryhmä tarjosi pyörän aggressiivisen vaihde 52/36 -ketjuillaan, ja takana olevat 30 jäivät meille odottamaan viimeisimpiä SRAM AXS 1: 1 -suhteita, mutta kaikille, jotka päivittävät 28 tai pienemmästä takavaihteesta , 30: ta arvostetaan suuresti.

Tuomio

F12 ryhmämatkalla on kuin Ferrarin ajaminen JDM-autojen tapaamiseen. Kaikki tunnustavat sen ja heillä on vähän sisäistä kateutta. Jos 13,500 12,000 dollarin välilehti on liian korkea sinulle, on saatavana myös yksi toinen “halvempi” versio - 2 6500 dollarin malli, joka on rakennettu Shimano Dura-Ace DiXNUMX: lla. Edelleen liian kallista? Onneksi kehyssetti on saatavana hintaan XNUMX dollaria, mikä on melko vakio tämän sukupolven pyörälle.

SuperSix on aivan uusi pyörä, joka näyttää muuttavan Cannondalen kasvoja eteenpäin. Ei enää ylimerkittyä, painoon optimoitua konetta, mutta vuoden 2020 SuperSix EVO -merkinnöissä on vain vähän merkintöjä ja vain SuperSix EVO -tarra. Cannondale on saanut EVO-kilpailun kilpailijoiden kanssa ajon laadun suhteen.
Uudesta EVO: sta on 11 mallia, jotka vaihtelevat hinnasta 2200 dollarista Shimano 105 -rengasjarruryhmästä 11,500 2 dollarin Hi-Mod Shimano Dura-Ace Di500 -levyrakenteeseen. Vaikka SRAM Red eTap AXS -rakennetta ei ole, Dura-Ace-pyörä säästää silti XNUMX dollaria Pinarello-verrattuna.

Niin modernisti kuin kehysrakenne on, F12 voidaan silti saada vanhanaikaisilla jarruilla, joita Team Ineos käyttää. Jos vain he tietäisivät! Monille meistä alemman tason Cannondales voi olla ainoa todellisuus, koska kehyssarjojen hintoja ei ole vielä julkaistu.

DOGMA-PUNCH-LINJAT

Perintö jatkuu

Odota, kuinka paljon?

Moderni kilpahuipun huippu

YLIMERKINEN TYÖLINJA

Korkea hinta Hi-Modille

Valmiina laajemmille renkaille

Vanha nimi, uusi muotoilu

SUPERSIX-TILAT

Paino: 17.12 kiloa

Hinta: $ 7750

Koot: 44, 46, 48, 50, 52, 54, 56 (testattu), 58, 60, 62 cm

www.cannondale.com

DOGMA-TILAT

Hinta: $ 13,500

Paino: 17.72 kiloa

Koot: 42, 44, 46.5, 47, 50, 51.5, 53 (testattu), 54, 55, 56, 57.5, 59.5, 62 cm

www.pinarello.com

DOGMA -VAIHTEET

Kypärä: tiedosto

Jersey: Nalini

Ruokalappu: funkier

Kengät: Asentaja

Sukat: Minttu sukat

Lasit: Oakley

SUPERSIX-LAITTEET

Kypärä: hyväksikäyttö

Jersey: Seegg Vaatteet

Ruokalappu: Seegg Vaatteet

Kengät: Erikoistunut

Sukat: Volar aktiivinen

Lasit: Tifosi

Hanki reaaliaikaiset päivitykset suoraan laitteellesi, tilaa nyt.

Kommenttien lisääminen on estetty.

TIETOA MAJOA Pyöräilytoimintaan, TULOSTA MAGAZIINI 1 VUOTEKSI, VAIN 18.99 dollaria. OLETKE AUTOMAATTISESTI JÄLKEEN VOITTAVAKSI!


TAI, lähetä alla oleva nimi VAIN kilpailutyöhön!

Kilpailun yksityiskohdat